Крупнейший в Украине горно-металлургический комбинат "ArcelorMittal Кривой Рог" (АМКР), входящий в транснациональный холдинг индийского миллиардера Лакшми Миттала, в этом году впервые уступил пальму первенства предприятиям группы "Метинвест" Рината Ахметова и Вадима Новинского. Смена лидера Так, по итогам августа выплавка стали на АМКР составила 545 тыс. т., а на Мариупольском меткомбинате им.Ильича (ММКИ) – 548 тыс. т. Аналогичная картина наблюдалась и в июле. Только тогда разрыв был гораздо большим, 539 тыс. т. против 431 тыс. т., в пользу ММКИ В целом же по итогам работы за 8 мес. текущего года АМКР проигрывает по объемам выплавки еще и "Азовстали", находясь на непривычном для себя третьем месте. Так, у ММКИ – 4,154 млн т., у "Азовстали" – 3,883 млн т., у АМКР – 3,637 млн т. Для сравнения – еще год назад ситуация была совсем иной. Тогда по итогам января-августа 2010 г. выплавка у АМКР составила 4,027 млн т., у "Азовстали" – 3,726 млн т., у ММКИ – 3,59 млн т. Конечно, потеря криворожским комбинатом многолетних лидерских позиций имеет и объективные причины. Так, уже на старте года, по итогам января-февраля, он снизил производство стали на 6,13%, до 890,4 тыс. т., из-за аварии на обогатительной фабрике, когда пришлось остановить на ремонт две агломерационные машины. Далее в июле-августе администрации АМКР пришлось выводить на капремонт еще две агломашины. Таким образом, перебои в работе аглофабрики изрядно подпортили статистику металлургам, которые испытывали нехватку агломерата. Крупная авария в I полугодии произошла и на доменной печи №9 (ДП-9). Кроме того, Государственная служба горного надзора и промышленной безопасности в текущем году несколько раз вносила в деятельность АМКР свои коррективы. Так, в феврале предписанием Госгорпромнадзора была приостановлена добыча железной руды на шахтоуправлении им. Артема из-за угрозы обрушения грунта и образования воронок в районе автодороги на техбазу. А уже в августе была остановлена ДП-5 в цехе №1. В ходе плановой проверки специалисты Госгорпромнадзора обнаружили на ДП-5 коррозию и деформацию площадок и лестниц для обслуживания оборудования печи, разрыв и деформацию стабилизационной и опорной систем и другое... Стоит отметить, что по крайней мере часть этих нарушений можно при желании найти и на доменных агрегатах других предприятий, но в отношении АМКР Госгорпромнадзор всегда проявляет особую принципиальность. Подтверждением тому может служить хотя бы прорыв горна ДП-2 и повреждение системы водяного охлаждения на ММКИ в мае. Тогда агрегат всего лишь перевели на "тихий ход"… Но есть нельзя утверждать, что предприятия "Метинвеста" в обозреваемом периоде работали бесперебойно. Напрмер, плавильные печи на ММКИ в т.г. выводились из эксплуатации в плановом порядке. Так, в начале июля завершился капремонт ДП-4, а в сентябре - текущий холодный ремонт конвертера №3. Значит, причина смены лидера в украинском ГМК не носит чисто техногенного характера. Уязвимые места Миттала АМКР обладает большей степенью вертикальной интеграции, чем предприятия корпорации "Индустриальный союз Донбасса" (ИСД), вообще лишенные своей сырьевой базы, либо Днепропетровский метзавод им.Петровского (ДМЗП) и "Запорожсталь", частично обеспеченные собственной железной рудой с ГОКа "Сухая балка" и Запорожского железорудного комбината соответственно. Зато криворожский комбинат не имеет ресурсов для работы своего коксохимического завода и вынужден завозить коксующийся уголь из Казахстана, России и частично Польши. В то время как ММКИ, "Азовсталь" и Енакиевский метзавод обеспечиваются коксом, полученным из углей объединения "Краснодонуголь", также входящего в империю Ахметова. А это не так уж и мало значит. К примеру, убытки ДМЗП от удорожания кокса в 2010 г., по оценкам предприятия, составили 643 млн грн. Учитывая, что на АМКР объемы выплавки стали в 2 раза превышают показатели ДМЗП, можно предположить, что и сумма его убытков по данной статье примерно в 2 раза выше. Но этот фактор не может полностью объяснить, почему же АМКР сдал позиции. Дело в том, что украинский коксующийся уголь обладает более высоким содержанием серы по сравнению с зарубежными аналогами. Это приводит к ухудшению технологических характеристик при работе доменных печей. Так что преимущество "Метинвеста" в этом аспекте есть, но далеко не бесспорное. Тем более, что в связи с этим часть коксующегося угля высокого качества для своих коксохимзаводов группа вынуждена импортировать из-за океана, то есть из США. Там она контролирует угледобывающую компанию "United Coal". Расстояние в данном случае сопоставимо с поставками "ArcelorMittal" из России и Казахстана, и, как не крути, для Р.Ахметова и В.Новинского это дополнительные транспортные расходы. Которые в итоге ложатся на себестоимость готовой продукции и финансовые показатели. Зато в чем АМКР пока однозначно проигрывает "Метинвесту", так это в технологиях. На ЕМЗ, "Азовстали" и ММКИ уже давно перешли на непрерывную разливку стали в заготовку, в то время как на криворожском комбинате до сих пор используется блюминг. Он представляет собой прокатный стан, в котором стальные слитки, предварительно разлитые в изложницы, нагревают до высокой температуры и обжимают в плоскую заготовку (сляб), либо квадратную (блюм), - чтобы в дальнейшем направить для обработки на листопрокатный стан. Уже из этого описания становится понятно, что за счет отсутствия промежуточного звена в технологической цепочке непрерывная разливка позволяет существенно снижать затраты энергоресурсов. В условиях предкризисного роста цен на металлопродукцию это не имело особого значения для производителей. Но теперь без всякого преувеличения можно сказать, что каждый лишний доллар на тонну выплавляемой стали выходит боком собственнику предприятия, в свое время не пожелавшему вложить средства в его модернизацию. Правда, в холдинге "ArcelorMittal" это уже поняли и ударными темпами строят в Кривом Рогу первую по счету машину для непрерывного литья заготовки (МНЛЗ). Ее запуск намечен на октябрь, а всего на АМКР будет сооружено 5 МНЛЗ. Поэтому преимущество "Метинвеста" в данном компоненте совсем скоро начнет нивелироваться. Впрочем, догоняя конкурента, АМКР рискует так и остаться вторым. Тем более, что у группы Р.Ахметова есть еще одно преимущество. Плюсы Ахметова Важным аспектом для любого крупного участника рынка сейчас является доступ к портовым мощностям. Наличие собственного перегрузочного терминала позволяет заметно сократить расходы на перевалку груза – будь то готовая металлопродукция, отправляемая в адрес зарубежного покупателя, или сырье, поступающее для собственных нужд. Например, тот же коксующийся уголь. Ну и конечно, располагая своей перевалкой, компания не зависит от третьих лиц: портовой администрации либо стивидорных компаний. Это можно сравнить с проживанием в собственной и арендуемой квартире. Из последней, как известно, в любой момент могут попросить. Не случайно практически все российские металлургические группы уже имеют в своем распоряжении не просто терминалы, а целые порты. К примеру, "Евраз груп" контролирует Находкинский морской торговый порт (МТП) на Тихом океане. Группа "Мечел" там же управляет портом Посьет, а на Черном море – портом Темрюк. Не отстают от них и европейские металлурги. Так, крупнейший в Германии стальной производитель, корпорация "ThyssenKrupp" управляет вторым по величине терминалом порта в голландском Роттердаме. Через него идет перевалка около 90% угля и руды для заводов "ThyssenKrupp" и корпорация летом т.г. сообщила о намерении вложить 20 млн евро в расширение его пропускной способности. У Р.Ахметова, как известно, тоже имеются собственные выходы к морю. Через ООО "Скиф-Шиппинг" идет перевалка грузов "Метинвеста" в Мариуполе, причем эта компания долгое время остается единственным хозсубъектом, имеющим договор о совместной деятельности с портовой госадминистрацией. Кроме того, ЗАО "Стивидорная компания "Авлита" дает возможность получать и отправлять грузы металлургических предприятий через терминал в Доковой бухте Севастополя. Через него, в частности, в 2010 г. было экспортировано 10% от всего объема украинской металлопродукции. Остается добавить, что в настоящее время "Метинвест" через аффилированную ООО "Дунайская судоходная стивидорная компания" ведет строительство терминала в Николаевском МТП, а также задекларировал планы по сооружению нового терминала в Южном МТП стоимостью 200 млн долл. Упущенная выгода Таким образом, Лакшми Миттал оказался отрезанным от прямого выхода к морским коммуникациям и вынужден использовать гораздо более дорогостоящий железнодорожный транспорт. Единственный шанс "прорубить окно к морю" у него был в 2008 г. Напомним, тогда в июне АМКР и ИСД подписали меморандум о сотрудничестве, предусматривающий строительство глубоководного морпорта. Но уже в середине декабря у Л.Миттала отказались от этого проекта в связи с наступившим экономическим кризисом. Очевидно, что это было не самое дальновидное решение, поскольку других вариантов обзавестись собственной перевалкой у индийского миллиардера уже не будет. Как известно, ему удавалось поддерживать хорошие отношения украинскими властями в 2005-2010 гг., причем как с президентом Виктором Ющенко, так и с премьером Юлией Тимошенко, которые открыто враждовали между собой. А вот с новым руководством страны Л.Миттал не нашел должного уровня взаимопонимания. Об этом свидетельствует хотя бы тот факт, что наибольшую задолженность по возмещению НДС правительство имеет как раз перед АМКР. По состоянию на 1 августа она достигала 3,7 млрд грн. Это примерно 10-20% от всей задолженности по возврату НДС и 70% по предприятиям ГМК. Как признал генеральный директор предприятия Ринат Старков, в таких условиях только финансовая поддержка со стороны материнской компании позволяет АМКР оставаться "на плаву". Иной вопрос – как долго собственник комбината готов мириться с подобной ситуацией? Известно, что только в 2011 г. Л.Миттал дважды приезжал в Украину и встречался с нынешним президентом Виктором Януковичем, последний раз – в июне. В результате ему поступило предложение войти в состав совета иностранных и отечественных инвесторов при Кабинете министров. Это, безусловно, весьма почетно, но никак не помогает решить проблему "вымывания" оборотных средств комбината. В связи с этим представляется маловероятным, что компания Л.Миттала сможет получить все разрешения и согласования, необходимые для строительства перевалочного терминала в одном из украинских МТП, не говоря уже о строительстве нового порта. Это означает, что Р.Ахметов будет и далее опережать конкурента в части расходов на транспортировку. Почва для конфликта Если прибегнуть к образному сравнению, то комбинат Л.Миттала сейчас напоминает осажденную крепость. Поскольку люди, лояльные к его главному конкуренту в Украине, находятся не только в центральных органах власти, но и на местном уровне. Так, Государственное агентство по управлению государственными и корпоративными правами (ранее – министерство промышленной политики) возглавляет Дмитрий Колесников, который ранее руководил работой Центрального и Северного ГОКов "Метинвеста" здесь же, в Кривом Рогу. Более того, мэром города в 2010 г. избрали экс-председателя Днепропетровского облсовета Юрия Вилкула, сын которого в настоящее время возглавляет Днепропетровскую облгосадминистрацию. При этом до своего избрания в парламент по списку Партии регионов в 2006 г. Александр Юрьевич как раз и являлся генеральным директором ЦГОКа и СевГОКа. Несмотря на это, Л.Миттал пытается идти на обострение, заявив о намерении обратиться в суд с иском о восстановлении лицензии 2005 г., выданной комбинату "Криворожсталь". Она дает право на разработку отвалов, которые в будущем должны стать ресурсной базой Криворожского горно-обогатительного комбината окисленных руд (КГОКОР). По мнению "ArcelorMittal", их украинское предприятие незаконно лишили также права на компенсацию расходов при добыче и хранении окисленных железных руд. Кроме того, юристы концерна подчеркивают, что лицензия "Криворожстали" является неотъемлемой частью нематериальных активов комбината, приобретенных в 2005 г. на приватизационном конкурсе. Вместе с тем, на КГОКОР имеет виды и В.Новинский, которому в "Метинвесте" принадлежит 23,75%. Как стало известно, его структуры еще в 2009 г. пытались получить контроль над недостроенным комбинатом, инициируя его банкротство. Этому процессу, напомним, помешала тогдашний премьер Юлия Тимошенко. Но сейчас ей уже явно не до КГОКОРа и единственным препятствием для "Метинвеста" в данном вопросе является позиция "ArcelorMittal". Поэтому если Л.Миттал сдержит свое обещание обратиться в суд, можно будет ожидать ответных действий в его адрес со стороны государственных и местных органов власти. Тем более, что претензии к АМКР всегда есть за что предъявить. Так, еще в январе т.г. Госгорпромнадзор заявил, что считает недопустимой дальнейшую эксплуатацию скипового подъемника на шахте №1 шахтоуправления им.Артема. Устройство находится в работе с 1963 г. и по инженерным расчетам подлежало замене еще в 1988 г. Пока эти претензии были высказаны полуофициально, на встрече представителей местного управления Госгорпромнадзора с руководством комбината. Однако, в принципе, работы горнорудного подразделения АМКР в любой момент могут быть остановлены уже официальным предписанием ведомства. Виталий Крымов, специально для "ОстроВ"
